Tantangan Pengukuran
Saat mengevaluasi dampak keausan (wear) dan erosi pada suatu substrat, tujuan utama pengujian adalah menentukan ketebalan material yang masih tersisa secara non-destruktif.
Dalam inspeksi pesawat, aspek keselamatan dan efisiensi sangat penting. Oleh karena itu, proses inspeksi sering membutuhkan pengukuran yang cepat, pengambilan sampel pada banyak titik, serta pencatatan data hasil pengukuran untuk memastikan kondisi jendela dapat dievaluasi secara menyeluruh.
Solusi Pengukuran Ketebalan Substrat
PosiTector UTG C menggunakan teknologi ultrasonik dan ideal untuk melakukan pengukuran ketebalan substrat akrilik secara non-destruktif dengan rentang pengukuran 1 hingga 50 mm (0,04 hingga 2,00 inci).
Dalam aplikasi perawatan jendela pesawat, PosiTector UTG C dapat digunakan oleh teknisi untuk mengukur ketebalan substrat yang tersisa pada jendela pesawat yang sedang diperbaiki.
Dengan melakukan pengukuran pada berbagai titik di seluruh permukaan jendela, teknisi dapat mengidentifikasi area yang mengalami erosi signifikan selama penerbangan maupun keausan akibat proses restorasi atau pemolesan jendela.
Metode ini memungkinkan evaluasi kondisi jendela dilakukan tanpa merusak atau membongkar komponen, sehingga membantu teknisi menentukan apakah ketebalan material masih memadai untuk digunakan atau memerlukan tindakan lebih lanjut.
Gambar 1 – Pengukuran Jendela Pesawat
PosiTector UTG C dilengkapi dengan beberapa kecepatan suara (sound velocity) yang telah diprogram untuk berbagai jenis substrat umum. Fitur ini memudahkan pengguna dalam melakukan pengukuran ketebalan material secara ultrasonik.
Untuk mengukur ketebalan jendela akrilik (acrylic/plexiglass), pengguna dapat memilih opsi “Plexiglass” dari menu gauge. Untuk memperoleh akurasi yang lebih optimal, kecepatan suara juga dapat disesuaikan berdasarkan ketebalan sampel yang telah diketahui atau nilai sound velocity material yang digunakan.
PosiTector UTG C memiliki rentang penyesuaian sound velocity yang luas, yaitu:
- 0,0492–0,393 mil/µs
- 1.250–10.000 m/s
Penyesuaian sound velocity yang tepat sangat penting karena hasil pengukuran ketebalan ultrasonik bergantung pada kecepatan rambat gelombang suara di dalam material. Dengan melakukan kalibrasi atau penyesuaian menggunakan sampel dengan ketebalan yang diketahui, pengukuran ketebalan jendela akrilik dapat dilakukan dengan lebih akurat dan konsisten.
Preset sound velocity Aluminum pada PosiTector UTG C sangat sesuai untuk mengukur ketebalan panel aluminium pada sayap pesawat. Dengan menggunakan nilai kecepatan suara yang sesuai, pengukuran ketebalan material aluminium dapat dilakukan secara cepat dan non-destruktif.
Scan Mode untuk Pengukuran Multi-Titik
Ketika diperlukan pengukuran pada banyak titik, Scan Mode memungkinkan PosiTector UTG C melakukan hingga 20 pembacaan per detik saat probe yang telah diberi couplant digerakkan melintasi permukaan jendela.
Fitur ini menghasilkan peta ketebalan (thickness map) dengan detail tinggi, sehingga memudahkan pengguna mengidentifikasi variasi ketebalan di seluruh area yang diperiksa.
Dalam Scan Mode, instrumen menampilkan:
- Jumlah total pembacaan
- Nilai ketebalan tertinggi
- Nilai ketebalan terendah
Informasi tersebut memungkinkan pengguna mengetahui rentang ketebalan material yang diperiksa, termasuk mengidentifikasi area paling tipis dan paling tebal pada substrat.
Selain ditampilkan pada instrumen, hasil pengukuran juga dapat disimpan dan diunduh menggunakan perangkat lunak PosiSoft sebagai bagian dari dokumentasi inspeksi.
Dengan demikian, PosiTector UTG C tidak hanya cocok untuk pengukuran ketebalan pada satu titik, tetapi juga efektif untuk inspeksi area luas, pemetaan variasi ketebalan, dan dokumentasi kondisi jendela atau panel pesawat secara non-destruktif.
Konsultasi Gratis
Untuk informasi harga terbaru, pemesanan instrumen, atau konsultasi teknis terkait aplikasi pengukuran ketebalan, pengguna dapat menghubungi penyedia instrumen. Konsultasi teknis dapat membantu menentukan gauge dan probe yang paling sesuai dengan jenis material serta kebutuhan inspeksi.
Latar Belakang Proses Restorasi Jendela Pesawat
Apa Aplikasinya?
Selama pengoperasian normal pesawat, micro-crack dapat terbentuk pada bagian luar jendela kabin penumpang akibat berbagai faktor lingkungan, seperti:
- Debu dan pasir
- Polusi udara
- Asam vulkanik di udara
- Bahan kimia de-icing
- Faktor lingkungan lainnya
Program preventive maintenance dilakukan untuk memperbaiki micro-crack sebelum berkembang menjadi kerusakan yang terlihat. Tindakan ini membantu mencegah biaya perbaikan dan penggantian jendela yang lebih tinggi.
Global Aero Services mengembangkan sistem restorasi jendela berbasis robot yang dikendalikan komputer dan dikenal sebagai Global CS1 Repair Machine. Sistem ini dipasang langsung pada permukaan luar pesawat menggunakan suction cup.
CS1 dilengkapi empat polishing head yang menggunakan formula khusus untuk menghilangkan micro-crack melalui proses pemolesan yang dikendalikan secara robotik. Dalam waktu sekitar 15 menit, sistem dapat menyelesaikan proses restorasi satu jendela sekaligus mengembalikan kejernihan pandangan penumpang.
Setelah proses selesai, operator cukup membersihkan sisa residu pada permukaan jendela menggunakan cairan pembersih ringan dan kain lembut sebelum melanjutkan ke jendela berikutnya.
Mengapa Ketebalan Jendela Perlu Diukur?
Meskipun proses restorasi jendela dapat dilakukan berkali-kali sebelum mencapai batas toleransi yang direkomendasikan oleh produsen, ketebalan jendela tetap perlu dipantau setelah setiap proses perbaikan.
Inspeksi ini sangat penting dalam industri penerbangan karena kegagalan komponen dapat menimbulkan konsekuensi keselamatan yang serius.
Pesawat penumpang dapat memiliki lebih dari 200 jendela, sementara pemeliharaan jendela kabin merupakan salah satu komponen biaya pemeliharaan yang signifikan. Oleh karena itu, diperlukan metode pengukuran ketebalan yang:
- Cepat
- Akurat
- Non-destruktif
- Efisien
- Terjangkau
Berbeda dengan metode pengukuran mekanis yang mungkin memerlukan akses dari kedua sisi, pengukuran ultrasonik dapat dilakukan dari satu sisi jendela tanpa perlu melepas jendela dari pesawat. Hal ini membantu mengurangi biaya maintenance dan aircraft downtime.
Di Mana PosiTector UTG Digunakan?
Sistem Global CS1 Repair Machine digunakan pada berbagai jenis pesawat, termasuk:
- Boeing 727, 737, 747, 757, 767, dan 777
- Airbus 300 hingga 321 Series
- Fokker 100
- MD80 dan MD90 Series
- DC-8
- Dash-8
Karena PosiTector UTG memiliki kemampuan pengukuran ultrasonik yang sesuai untuk aplikasi ini, instrumen tersebut dapat digunakan untuk memeriksa ketebalan jendela pesawat setelah proses restorasi pada berbagai jenis pesawat tersebut maupun aplikasi pesawat lainnya yang membutuhkan inspeksi ketebalan secara non-destruktif.
Rekomendasi alat Pengukuran ketebalan jendela setelah proses restorasi: PosiTector UTG
PosiTector UTG adalah alat ukur ketebalan dinding berbasis ultrasonik (ultrasonic wall thickness gages) digital profesional yang dirancang untuk mengukur ketebalan material seperti baja, plastik, dan lainnya. Sangat ideal untuk mendeteksi efek korosi atau erosi pada tangki, pipa, atau struktur apa pun yang aksesnya terbatas hanya dari satu sisi. Model Multiple Echo (UTG M) Thru-Paint bahkan mampu mengukur ketebalan logam pada struktur yang dicat tanpa harus mengupas lapisan cat tersebut.
Kesimpulan
Pengukuran ketebalan jendela setelah proses restorasi merupakan bagian penting dari keselamatan dan preventive maintenance pesawat. PosiTector UTG C menawarkan solusi pengukuran ultrasonik yang memungkinkan ketebalan jendela diperiksa dengan cepat dari satu sisi tanpa membongkar komponen. Dengan pemantauan ketebalan secara rutin, teknisi dapat memastikan jendela tetap berada dalam batas toleransi yang ditetapkan dan membantu mengurangi risiko kegagalan serta biaya maintenance.